W przypadku połączeń z Warszawy do Japonii (Tokio, Osaka, Nagoja), fiński przewoźnik uplasował się na drugiej pozycji. Przewozy na trasie Warszawa-Seul rozwijają się również intensywnie, mimo że połączenie to zostało uruchomione dopiero w połowie 2008 r. W ostatnich latach Finnair rozwinął swoją siatkę połączeń przez Helsinki tak, aby jak najlepiej obsługiwać ruch pomiędzy Europą a Azją.

- Zamierzamy kontynuować, realizowaną z powodzeniem, strategię azjatycką również tu, w Polsce - powiedział Juhani Nuoramo, Dyrektor ds. Sprzedaży Finnair w Europie Wschodniej i Centralnej. - Połączenie najkrótszych lotów z Warszawy do kluczowych azjatyckich destynacji z nowoczesną flotą i konkurencyjnymi cenami biletów jest atrakcyjne dla rosnącej liczby podróżnych z Polski. W zeszłym roku, po raz pierwszy, przewieźliśmy ponad 100 000 pasażerów na trasie Warszawa-Helsinki - dodał Nuoramo.

W 2008 roku zysk operacyjny Grupy Finnair spadł ze 100 mln euro w 2007 do niecałych 7 mln euro. Głównymi przyczynami były ceny paliwa, które aż do jesieni utrzymywały się na wysokim poziomie, a także nagły spadek średniej ceny biletów lotniczych. W tym roku Finnair pozyska pięć nowych długodystansowych Airbusów A330-300. Pozostałe trzy trafią do Finnair w 2010.

źródło: www.tur-info.pl